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中国红旗轿车,飞驰在旧金山街道,比拜登的凯迪拉克,丝毫不逊色
2023年11月18日 13:41   浏览:1859   来源:SMT客服

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中美元首在旧金山举行的会晤,打破了双方关系的冷冻状态。面对面的谈话,是任何形式的通话都比不上的,因为双方除了语言表达之外,身体姿态、面部表情也都在传递信号,彼此可以更好地了解对方的想法。目前,从双方的公开信息来看,并不存在刺耳的论调,这表明双方的方向都是求稳。

中方抵达APEC会议总部附近的酒店
不过,正所谓“外交无小事”,中美元首的会晤虽然已经落幕,但在此期间的诸多细节安排,仍然持续引发关注。据美媒“商业内幕”爆料,中国领导人在访美期间,乘坐的是中国汽车品牌“红旗”的定制轿车,穿越在加利福尼亚州的街道,就像美国总统出国旅行时一样。这辆车与美国总统拜登绰号为“野兽”的座驾凯迪拉克轿车截然不同。
于是,美媒就将中美元首各自的座驾,进行了对比。报道称,十多年来,红旗一直是中国国家公务用车的供应商。其中,红旗L5,是目前中国生产的最豪华、最昂贵的汽车,车长5.555米。这款车在私人消费市场上的售价,约为80万美元。车型的设计基于红旗在20世纪60年代的经典车型CA770。而CA770于20世纪80年代停产,其原型是美国汽车品牌克莱斯勒的帝国轿车。

中方车队
目前还不清楚中国领导人所乘坐的红旗L5的具体规格,但是私人消费者版本的红旗L5,在动力和豪华程度上并不吝啬。至少从外观上看,与劳斯莱斯幻影大致相当。这款车的车身很重,不带装甲板的消费者版本,就重达3吨多。

在美媒看来,中国的红旗L5不论多么庄重,在拜登的面前仍然“黯然失色”。但实际上可不是这么回事儿。这次中美元首会晤,一个有意思的小插曲是,在会晤结束时,拜登亲自将中国领导人送到上车处道别。当时,拜登还指着红旗车说“漂亮”(beautiful)。这显然跟美媒所说的“黯然失色”不搭边。
据美媒报道,拜登的“野兽”座驾,售价约为150万美元,功能齐全,几乎是一座“车轮上的白宫”。它基本上就是一辆超级加长的凯迪拉克XT6轿车。“野兽”重达2万磅,可容纳7人,还具有防弹、防爆功能,以及其他针对化学袭击的特殊保护装置。至于红旗L5的防护功能,外界所知道的并不多,不过想必在安保上不会逊色于“野兽”。

白宫前的总统豪华轿车
其实,从中美领导人的座驾对比,我们可以以小见大,对比中美两国的汽车工业。虽说美国的汽车工业历史悠久,积累了上百年的技术优势和经验,可谓是“底蕴雄厚”。相比之下,中国汽车工业起步较晚,基础薄弱。经过改革开放后的十多年,中国的汽车工业不断从外国引进技术和经验,在90年代才开始真正发力。但是,中国汽车工业的快速发展,也是一个从小到大、从大变强、循序渐进的过程。

在旧金山会晤的背景下,中国作为全球最大的汽车市场,已经在电动汽车市场占据主导位置。甚至可以说,中国在汽车工业上的发展潜力,已经超过了美国。比如,当前美国在电动汽车电池市场所占份额只有7%。目前,全球已经形成了一条复杂的电动汽车电池产业链,其中的锂和其他原材料,主要来自澳大利亚、中国、印度尼西亚和南美国家,而化学加工、电池组件和组装,则主要由中国企业完成。美国如果想控制这一产业链,或者转移到本土以及盟国,是一件不可能完成的任务,也明显违背市场规律。

APEC会议前夕,中方车队运抵旧金山国际机场
因为美国如今的制造业,已经是今非昔比。除少数例外,美国国内制造业的成本,明显高于国际制造业的成本。如果美国坚持本土化生产,那么高效的生产以及进一步的盈利,都会是一个巨大的挑战。近两年来,美国又开始向欧洲和盟友兜售“中国供应链去风险化”的话术,背后的真实意图是打击中国电动汽车制造商的竞争力。
对此,中国一直保持克制和低调,但这不妨碍我们稳步前进。如今,中国企业在电动汽车和电池行业供应链中,已经占据全球优势。虽然美国也在新能源汽车领域取得了一些进展,但是产业链发展地不如中国全面。如果美国采取实际行动,进一步打压中国企业,自己也吃不到好果子。
不仅在电动汽车电池领域,在半导体、5G 等高科技产业领域,美国都无法长效地遏制中国的经济发展。不可否认,中国目前面临着一些挑战,在短期内,寻求技术上的突破存在一定困难,但中国自主创新的进程在不断加快,中国企业的竞争力也在不断增强。在旧金山会晤的当下,这也是我们在美国的层层制裁、打压下,与美方不卑不亢进行对话的底气之一。

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